Bruno Vicaria me chama no msn, manda foto e informa que Trulli mudou de capacete. Eu me pergunto "e qual a novidade?". Ao ver a foto eu me respondo: a novidade é que o casco ficou bonito pacas.
Das milhares de combinações bregas já usadas pelo italiano, essa parece a mais bonita de todos. "Ficou animal!", nas palavras do nobre colega de Grande Prêmio e Rádio GP.
Essa é do blogueiro Peter Landsberg. O desenho do Trulli samurai, que o italiano utilizou no topo de seu casco nas primeiras provas de 2006, também estava presente na parte de trás do bizarro capacete comemorativo do GP do Japão de 2005.
Atendendo a numerosos pedidos e cumprindo promessa já aqui feita, publico abaixo a evolução da pintura do capacete de Jarno Trulli, com comentários.
De longe, é o piloto de Fórmula 1 que mais modelos diferentes já utilizou, sejam eles comemorativos ou não.
1) 1997-1999: Capacete original do piloto italiano, com o qual estreou na Fórmula 1 pela Minardi em 1997 e disputou as duas temporadas seguintes pela Prost.
2) 2000-2001: Pintura utilizada durante as duas temporadas dele na Jordan. Repare que foi adicionada a ela apenas a coroa amarela dos cigarros Benson & Hedges.
3) 2001 (1): Durante o GP dos EUA de 2001, Trulli utiliza este desenho "comemorativo", homenageando o público norte-americano, dias após os atentados de 11 de setembro.
4) 2002-2003: De mudança para a Renault, o italiano muda os tons da pintura. O vermelho e o verde ficam mais cítricos. A coroa azul celeste da Mild Seven é incorporada à pintura.
5) 2003 (1): No GP da França, acontece a estréia dos modelos prateados. Este primeiro não era cromado, sendo uma pintura prata lisa, apenas com a coroa azul aplicada.
6) 2003 (2): Na corrida seguinte, na Inglaterra, Trulli muda para o modelo cromado. Inicialmente, sem pintura alguma. Apenas um casco cromado de coroa azul.
7) 2004 (1): O italiano começa a temporada de 2004 com o mesmo casco cromado, mas agora com os contornos da pintura original marcados em preto.
8) 2004 (2): Demitido por Briatore e contratado pela Toyota, Trulli muda o topo para vermelho e a coroa para branco. Este casco estreou no GP do Japão e foi utilizado em duas provas.
9) 2005-2006: No GP da Austrália, estréia o modelo sem coroa e com as pinceladas vermelhas características da Toyota no topo. Este foi, durante os anos de 2005 e 2006, o desenho-padrão.
10)2005 (1): Pintura comemorativa utilizada no GP de San Marino, com as cores da bandeira italiana.
11)2005 (2): Bizarro desenho exibido no GP do Japão. Cheio de flores e com um sol nascente ao fundo, foi a coisa mais grotesca já vista nos últimos tempos.
12)2006 (1): Muito parecido com o modelo-padrão, este casco se diferencia pelo topo, que pouco aparece na fotografia. Trata-se de um desenho ao estilo mangá de Jarno Trulli, de chuquinha, posando de samurai. Apareceu nas primeiras provas de 2006. Pensando bem, é bom que não dê para ver.
13)2006 (2): Desenho alusivo ao GP de San Marino, com as cores da Itália. Nesta, o "J" e o "T" estilizados se destacam, em branco.
14)2006 (3): Pintura em comemoração ao tetracampeonato mundial de futebol conquistado pela Itália. Com as cores da azzurra, da bandeira, e com a Copa do Mundo no topo.
15)2007: Capacete que estreou esta semana, no GP da Austrália. Possui a base crua de fibra de carbono, apenas com o desenho tradicional cromado. Um pouco melhor, mas também de gosto discutível. Como todos os demais.
E Jarno Trulli estreou ontem, em Melbourne, a 1.675ª versão do seu capacete.
Agora com cor e textura de fibra de carbono, o casco é cromado apenas no desenho do "J" e do "T" estilizados, que sempre o acompanharam.
Achei bem melhor que os anteriores, medonhos. Este da foto à esquerda é o mais recente, que ele usou até janeiro deste ano. Aliás, estou devendo há tempos uma evolução da pintura do Trulli. Semana que vem sai.
Este é o espaço no qual Ivan Capelli fala sobre automobilismo e alguns pormenores do cotidiano, com seu ponto-de-vista bastante particular. Além disso, toda terça-feira, uma charge sobre automobilismo.
Jornalista, 30 anos, um chato que dá pitaco em quase tudo sobre automobilismo. Além de manter este blog, Capelli colabora com o site Grande Prêmio, escreve uma coluna mensal no GP Total e co-produz e co-apresenta o podcast Rádio GP.
